L’historique des avions Beechcraft 19/23/24

L’entreprise Beechcraft a développé la famille d’avion Musketeer (Sierra, Sport et Sundowner) afin de réaliser un appareil à moindre coût de quatre places avec une performance plus faible que le Bonanza et ainsi faire concurrence avec le Cessna 172 et le Piper Cherokee.

Le prototype C-320 qui équipe le Musketeer a commencé à voler en octobre 1961 et la compagnie Beech a ajouté ce type d’appareil pour la vente en 1962. Une série de mise à jour des produits a suivi, entraînant l'avion dans sa forme finale, le Sierra qui est très différent du Musketeer original. Le premier modèle a été l'amélioration du Musketeer II A23 avec un moteur de 125kW (165hp) Continental IO346 et plus tard remplacé par un Lycoming O360 dans le B23).

 



L'A23 a été développé dans une famille de trois avions (surnommé les Trois Mousquetaires Beech par le département de marketing) : les Musketters III Custom A23A avec une plus grande puissance au décollage, la réduction de MTOW du Musketeer III A2319 III de formation avec un moteur de 110kW (150hp) de Lycoming O320 et finalement de l'augmentation de IO360 MTOW qui équipe le Super Musketeer III avec un moteur de 150kW (200hp). A partir de 1970, ces trois types ont eu un fuselage plus arrondi et rebaptisés le Sport Musketeer B19, C23 et A24 Super Custom respectivement.


Un train d'atterrissage rétractable de la Super est le A24R Super R. Le nom du Musketeer a été abandonné en 1971 et le Custom fut rebaptisé Sundowner, Super R et la Sierra. Le Musketeer Sport est devenu tout simplement le Sport. Le Sierra a subi des changements importants pour le modèle 1974 avec un nouveau capot, des moteurs plus silencieux et plus efficace. Pour plus d'aérodynamique, des modifications ont été introduites en 1977. La production en série a pris fin en 1983.

 


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