Formation au pilotage
• Prérequis et privilèges
Pour obtenir une licence de pilote
privé, un prérequis est nécessaire pour débuter, soit un examen
médical de catégorie 1 ou 3 de Transport Canada. La
licence de pilote privé permet de
devenir pilote d’un avion monomoteur sur roues, en vol
VFR de jour avec passagers à
bord. Voici les caractéristiques de notre formation de pilote
privé :
• Volet pratique
Environ 50 heures de vol (minimum légal : 45 heures) dont 30
heures en doubles-commandes et 20 heures en solo (selon
habilités de l’élève).
Coût : 30 heures en doubles-commandes à 190 $ / heure : Total
5700 $
20 heures en solo à 140 $ / heure : Total 2800 $
Compter également environ 5 heures de cours préparatoires au sol.
Coût : 5 heures à 50 $ / heure : Total 250 $
• Volet théorique
Cours théoriques individuel de 40 heures, horaire au choix de
l’élève.
Coût : 40 heures de cours individuels à 40 $ / heure : Total
1600 $
Ou cours théoriques en groupe de 60 heures (deux sessions de 8
1/2 semaines par année, minimum 6 participants par
session).
Coût : 600 $
• Coût total approximatif de la formation de pilote privé
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| Avec cours théoriques individuels | Avec cours théoriques en groupes |
N.B. Les cours théoriques en groupe seront donnés d’octobre à novembre et d’avril à mai à raison de 2 cours de 3 1/2 heures par semaine de 18h30 à 22h00. Un élève s’absentant pour un cours devra le reprendre individuellement au taux de 40 $ / heure. Frais d’administration de 50 $ en cas d’abandon du cours théorique.
Les coûts sont approximatifs et basés sur les compétences d’un pilote moyen. Ils peuvent être moindre ou plus élevés selon le candidat. Les tarifs énumérés peuvent variés sans préavis. Les taxes, les frais de licence et les documents de référence sont en sus.
• Examens et tests
Le postulant à une licence de pilote privé doit
obtenir, au cours de sa formation, une licence d’opérateur radio
aéronautique, un permis d’élève-pilote (préalables pour les vols
solo), et passer les tests écrits et en vol de Transport Canada
à la fin de sa formation (frais en sus). Il est maintenant
également requis d’obtenir une compétence linguistique anglaise
ou française.
LICENCE DE PILOTE PROFESSIONNEL
• Prérequis et privilèges
Pour obtenir une licence de pilote
professionnel, un prérequis est nécessaire pour débuter, soit un examen
médical de catégorie 1 de Transport Canada et la de
licence de pilote privé. Les
privilèges obtenus : Pilote professionnel (pouvant être
rémunéré) d’un avion monomoteur sur roues en vol VFR de jour, de
nuit et en VFR OTT, avec passagers à bord.
• Volet pratique
Total de 200 heures de vol (minimum légal : 200 heures) dont 35
heures en doubles-commandes et 30 en solo après l’obtention de
le licence privé.
Coût : 35 heures en doubles-commandes à 190 $ / heure : Total
6650 $
115 heures en solo à 140 $ / heure : Total 16100 $
N.B. En sus des heures pour l’obtention de la licence de pilote privé.
Compter également environ 5 heures de cours préparatoires au sol.
Coût : 5 heures à 50 $ / heure : Total 250 $
• Volet théorique
Cours théoriques individuel de 80 heures, horaire au choix de
l’élève.
Coût : 40 heures de cours individuels à 40 $ / heure : Total
1600 $
Si le cours est donné individuellement, l’élève doit débourser
le montant total.
• Coût total approximatif de la
formation de pilote professionnel
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Les coûts sont basés sur le cas d’un pilote privé ayant 50 heures de vol. Ils peuvent être moindre ou plus élevés selon l’expérience du candidat. Les tarifs énumérés peuvent variés sans préavis. Les taxes, les frais de licence et les documents de référence sont en sus. |
• Examens et tests
Le postulant à la licence de pilote professionnel doit passer
les tests écrits et en vol de Transport Canada à la fin de sa
formation (frais en sus).
• Prérequis et privilèges
Pour obtenir une annotation de vol de nuit, la
licence de pilote privé est nécessaire. Les privilèges
obtenus : Pilote d’un avion monomoteur sur roues en vol VFR de
nuit avec passagers à bord.
• Volet pratique
Total de 15 heures de vol dont 5 heures en doubles-commandes aux
instruments (en plus des 5 heures acquises au privé), 5 heures
en doubles-commandes de nuit, 5 heures en solo de nuit.
Coût : 10 heures en doubles-commandes à 190 $ / heure : Total
1900 $
5 heures en solo à 140 $ / heure : Total 700 $
N.B. Pour les heures de vol aux instruments, ajouter 0,3 heures pour chaque vol.
Compter également environ 1,5 heures de cours préparatoires au sol
Coût : 1,5 heures à 50 $ / heure : Total 75 $
• Coût total approximatif de la
formation vol de nuit
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N.B. Les taxes, les frais de licence et les documents de référence sont en sus. |
• Examens et tests
L’annotation de vol de nuit ne comporte pas de test.
• Prérequis et privilèges
Pour obtenir une annotation de vol VFR OTT, la
licence de pilote privé est nécessaire. Les privilèges
obtenus : Pilote d’un avion monomoteur sur roues en vol VFR OTT
(au dessus de la couche) avec passagers à bord.
• Volet pratique
Total de 10 heures de vol en doubles-commandes aux instruments
(en plus des 5 heures acquises au privé).
Coût : 10 heures en doubles-commandes à 190 $ / heure : Total
1900 $
N.B. Pour les heures de vol aux instruments, ajouter 0,3 heures
pour chaque vol..
Compter également environ 1 heure de cours préparatoires au sol
Coût : 1 heure à 50 $ / heure : Total 50 $
• Coût total approximatif de la
formation vol VFR OTT
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N.B. Les taxes, les frais de licence et les documents de référence sont en sus. |
• Examens et tests
L’annotation de vol VFR OTT ne comporte pas de test.
• Prérequis et privilèges
Pour la vérification des compétences, une
licence de pilote privé ou commerciale est nécessaire.
Les privilèges obtenus : Pilote d’un avion monomoteur sur roues
en vol VFR avec passagers à bord.
• Volet pratique
Au besoin selon l’expérience du pilote.
Coût : Nombre d’heures requises en doubles à 190 $ / heure
Compter également quelques heures de cours théoriques ou préparatoires au sol, au besoin, selon l’expérience du pilote.
Coût préparatoire : Nombre d’heures requises à 50 $ / heure
Coût théoriques : Nombre d’heures requises à 40 $ / heure
N.B. Les taxes, les frais de licence et les documents de référence sont en sus..
• Examens et tests
Un pilote n’ayant pas agit en tant que PIC au cours des 60
derniers mois devra passer un test P-Star de Transport Canada
(donné à l’école même).
Nos services de formation au pilotage
Aéroclub Sportair offre des services de formation au pilotage pour ceux désirant obtenir une licence de pilote et des annotations supplémentaires pour certaines conditions applicables. Visitez notre page de tarifs pour nous faire parvenir notre formulaire et recevoir une cotisation gratuite.